Ford a indiqué qu’un successeur à son pick-up électrique F-150 Lightning arrivera en 2025 en tant que version de production du projet T3 récemment annoncé.
« Le projet T3 est une opportunité unique de révolutionner le camion américain », a déclaré le PDG de Ford, Jim Farley, dans un communiqué annonçant son développement.
Les pick-up de la série F sont largement reconnus comme étant le « camion de l’Amérique », étant donné que le F-150 est en tête du classement des ventes de voitures neuves aux États-Unis depuis plus de quatre décennies.
Farley a également détaillé comment le T3 se concentrera sur l’aspect pratique. Il a dit: « [Satirist] PJ O’Rourke a un jour décrit les camionnettes américaines comme « un porche arrière avec un moteur attaché ». Eh bien, ce nouveau camion va ressembler au Millennium Falcon [from Star Wars] – avec un porche arrière attaché.
Il sera construit dans l’usine Ford de Blueoval City – dont l’ouverture est prévue en 2025 – qui est actuellement en cours de construction en collaboration avec la société sud-coréenne de batteries SK On.
L’usine de 5,6 milliards de dollars (4,6 milliards de livres sterling) devrait produire environ 500 000 camions électriques par an, en utilisant uniquement de l’électricité sans carbone et un chauffage sans carbone.
Les cellules et les packs de batteries seront également assemblés sur place, ce qui permettra d’économiser les coûts financiers et environnementaux liés à leur expédition depuis la Corée du Sud ou la Chine, par exemple.
La production des batteries aux États-Unis signifie que Ford peut profiter des crédits d’impôt prévus par la loi sur la réduction de l’inflation.
Farley a déclaré lors de l’appel sur les résultats du troisième trimestre de Ford que cela avait le plus grand impact potentiel sur les clients et les activités de Ford – réduisant les coûts de la batterie d’environ 45 $ par kWh. Pour référence, la batterie EV la moins chère au monde (fabriquée par la société chinoise CATL) coûterait 134 $ / kWh (110 £).
Le processus de production du T3 sera « tout aussi révolutionnaire », selon Farley, avec « une simplicité radicale, une rentabilité et une technologie de qualité qui feront de Blueoval City l’équivalent moderne de l’usine Rouge d’Henry Ford ».