Ce texte ayant pour propos « l’automobile » a été vu sur le web, nous avons projeté de vous le livrer ci-après.
Son titre saisissant (Pourquoi cette Fiat vaut-elle autant qu’une Ferrari ?) est évocateur.
Sachez que le rédacteur (présenté sous la signature d’anonymat
) est positivement connu pour plusieurs autres posts qu’il a publiés sur internet.
Les infos divulguées sont de ce fait considérées conformes.
Il s’agit d’une Fiat 8V Berlinetta avec une carrosserie signée Zagato, et elle est estimée à environ trois millions de dollars.
Indissociable des citadines et des petites voitures qui ont fait son histoire, Fiat a produit au fil des décennies un grand nombre de modèles dont certains sont entrés dans l’histoire de l’automobile.
La Fiat 8V, un coupé sportif produit à seulement 114 exemplaires entre 1952 et 1954, en fait partie. L’un des exemplaires sera d’ailleurs l’une des stars de la vente aux enchères organisée par RM Sotheby’s lors de la Monterey Car Week. Son estimation est comprise entre 2,7 et 3,2 millions d’euros.
Conçue pour la course
Seule Fiat de l’histoire à être équipée d’un moteur V8, en l’occurrence un 2,0 litres de 105 ch pour une vitesse de pointe de 190 km/h, la 8V (ou « ottovù » pour les intimes en question a été immatriculée pour la première fois en février 1954 à Turin, puis a changé de mains deux ans plus tard pour se retrouver en Espagne.
C’est là que le célèbre carrossier Zagato est intervenu et lui a fait revêtir une carrosserie en alliage léger typique de l’entreprise lombarde, caractérisée par un museau particulièrement bas, des prises d’air surdimensionnées sur le capot et les flancs et un toit à double bossage. Seulement cinq autres Fiat 8V dans le monde peuvent se targuer d’être passées entre les mains de Zagato.
De là, il s’est rendu au département compétition de Lingotto à Turin pour préparer le moteur aux spécifications de la Tipo 104.004 et réduire le poids total en installant des sièges allégés, un nouveau tableau de bord et d’autres éléments conçus pour économiser de précieux kilos sur la balance.
Une fois les modifications effectuées, la 8V est retournée en Espagne chez son propriétaire, qui l’a emmenée à travers l’Europe pour participer à diverses compétitions telles que le Rallye Sestrières ou encore le Rallye Automovilista Iberico.
Une voiture qui ne se cantonne pas à rester dans un musée
En 1962, le coupé a changé de propriétaire et a atterri aux États-Unis sans jamais quitter le pays. Contrairement à d’autres voitures anciennes oubliées dans des garages ou des granges, cette Fiat 8V a été soigneusement préservée et restaurée à la perfection en 2009, en modifiant quelques éléments du moteur comme les pistons forgés et les soupapes.
Une transformation qui lui a valu le premier prix de sa catégorie au Concours d’Élégance de la Villa d’Este. En 2010, la voiture a fait son retour à la compétition avec une participation (pendant trois années consécutives) aux Mille Miglia.
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