Edito tout frais : Ducati et Bagnaia à la recherche du temps perdu

–Il va falloir apprendre à écrire le nom du pays sans se tromper, le Kazakhstan recevra le MotoGP dès 2023. Sur son circuit de Sokol. Chez Dorna on est ravi, là on ne discutera pas les montant des royalties (3/4 millions) exigé pour pouvoir organiser un MotoGP. Le pays est une éponge à pétrole, ses réserves sont supérieures à celles de l’Arabie Saoudite. C’est un pays immense, russifié de force par Staline, qui a repris sa langue après l’indépendance de 1991. Pas vraiment un endroit où on se marre, le régime est euh… peu présentable mais on a l’habitude chez les dirigeants sportifs de fermer les yeux sur les atteintes au droit de la presse ou aux droits de l’homme (et de la femme !) dans les pays où sont organisées les grandes compétitions. Surtout quand en plus il y a des sous...Le pays est à cheval sur l’Europe et l’Asie, puisqu’il est traversé par les monts et le fleuve Oural, frontière naturelle des deux continents. C’est un pays riche, avec des taux de croissance fréquents à deux chiffres qui feraient rêver n’importe quel dirigeant européen ! On y compte 19 millions d’habitants, pour un territoire de 2,7 millions de km2 (cinq fois la France) donc on ne s’y marche pas sur les pieds… L’affaire a été vite faite, il est vrai qu’en Europe, certaines organisations ont plongé financièrement et vont encore pleurnicher pour obtenir un rabais sur les royalties, on peut donc en rayer un de la carte (en Italie au hasard) sans aucun problème.

– Marquez soutient Aleix Espargaro. On imagine le désespoir du pilote Aprilia qui sur une faute de son stand (Rivola le patron la dit inadmissible) a perdu tout espoir de reprendre du terrain lors du GP du Japon, ce qui eût été facile puisque tous les gros calibres du MotoGP roulaient à dache en arrière. Il pouvait sans problème repasser Bagnaia au général et se rapprocher de Quartararo… Ce qu’en dit Marquez: « Tu peux prendre ça de deux façons. Une en abandonnant, ce qui n’est pas le genre d’Aleix. L’autre pour faire exploser une sorte de rage intérieure, ce gène et cette montée d’adrénaline typiques d’un pilote ambitieux. Il devra rouler à fond en Thaïlande ! Moi, je réagirais de cette façon. Et je pense qu’Aleix le fera, car c’est un grand pilote. Je lui dirais de se souvenir de ce qui m’est arrivé au GP d’Australie en 2013, où ils m’ont puni d’un drapeau noir (c’est-à-dire une expulsion de la course) alors que je jouais un titre mondial. Et ce à la suite d’une erreur de mon stand. Cela ne m’a pas empêché de gagner le titre C’est plus compliqué pour lui, certes, mais ce qu’il a fait jusqu’à présent n’est pas un hasard et il peut le refaire ». Rappel, le fournisseur en pneumatiques de l’époque (Michelin n’est arrivé qu’en 2016) s’est aperçu que sur un circuit rapide comme Phillip Island, il était impossible de faire tout un GP avec ses pneus, même les plus durs. Il a donc été obligatoire de changer de moto (et de pneus) à mi-course, le stand de Marquez l’a mal panneauté il a fait un tour de trop. Out !

– Tono… « Moteur ! » C’est le mot culte du cinéma, quand on va tourner une scène. Le réal dit dans un premier temps « moteur ! » et quand le chef op’ répond « ça tourne ! », le réal dit « partez » et les acteurs jouent leur scène. Rien que d’écrire ces mots là j’ai la chair de poule, j’ai commencé ma carrière TV à l’époque du film et on commençait un reportage comme ça… J’ai aussi assisté à des tournages avec des réals ou des acteurs immenses, dans ce cas là ces mots deviennent magiques. J’y pense en lisant chez un confrère espagnol qu’il y a chez Honda, depuis quelques années, un responsable de l’analyse vidéo. Marquez est un grand fan de ce procédé. « Dans le passé, il y a cinq ou six ans, c’était un secret. Officiellement personne ne s’en servait. Pourtant c’est incroyablement efficace. Ce que l’on voit ce sont des images. Avec un carnet de notes, on peut parler pendant une heure. Avec une image, en cinq secondes, on voit quel est le problème. Parfois, on détecte que d’autres pilotes passent mieux à tel ou tel endroit, on regarde ce qu’ils font. C’est très important ». Le responsable de la vidéo chez Honda s’appelle Tono, surnommé « cinque », cinq en italien (on prononce tchinecoué) un nom lié au fait qu’il adore les pâtes No 5 de chez Barilla…
Souvenir : Quand j’étais sur la F1 avec TF1, un jour on a vu débarquer Senna qui nous a demandé si on avait filmé tel virage pendant les essais. Il est resté une bonne demie heure à étudier ses passages et ceux de ses adversaires. Bon, après, d’autres l’ont fait, on perdait du temps au visionnage mais passer un moment assis à côté de ces mecs de la très grande époque nous demandant de faire défiler tel passage image par image, c’était assez géant ! On comprend donc que chez Honda, Tono est un personnage clé…

– Nagashima remplacera Nakagami en Thaïlande, pour cause de déchirure du tendon du pouce, ce qui nécessite une nouvelle opération. Il espère revenir dès l’Australie, qu’est ce qu’il va morfler le pauvre !

– Marquez ne pense pas aller se battre pour gagner en Thaïlande. Pourtant, il a gagné les deux dernières éditions, en 2018 et 2019… Il parle de son bras pas totalement rééduqué (ça on le sait) mais surtout de la moto qui ne lui convient pas ; Et oui, le chat est de retour, il va refaire danser les souris de la technique !

– Les chefs ingés chez Suzuki n’ont pas d’angoisse du chômage... Dès l’annonce de l’abandon de la marque en MotoGP, Aprilia s’est littéralement jeté sur Jose Manuel Cazeaux, qui s’occupait de Rins. Yamaha vient d’engager Carchedi, un anglo-italien qui est le chef ingé de Joan Mir.

– Marquez déteste l’aérodynamique de sa moto. Celle des autres aussi d’ailleurs. Quand il a pu enfin vraiment rouler en GP avec les meilleurs et en étant en forme, Marc a tout de suite repéré un problème de taille. L’aéro est un véritable frein en cas de baston ! Rien que ça ! Et il demande que l’on revienne à des concepts plus classiques. On imagine que Ducati, chez qui l’aéro est sacrée, ce genre de remarque va plaire moyennement… mais le constat est fort et peut expliquer des GP ratés comme le japon… Avec des gros calibres testant englués dans le trafic d’arrière-garde… « Lors de la course de dimanche, j’ai vu que les dépassements étaient vraiment difficiles. Parce que si on est derrière quelqu’un, il est très difficile de ralentir pour éviter de toucher l’arrière du mec devant, l’aéro t’en empêche. Si on roule derrière un autre pilote, la moto a aussi une grosse tendance au wheelie, toujours parce que l’aérodynamique ne fonctionne pas. » C’est en fait que le carénage de celui qui est devant empêche celui du pilote qui le suit de fonctionner. Il fallait bien que ça arrive, avec l’incroyable travail fait sur les carénages et les flux d’air. Honda a commencé à réagir en proposant durant les tests de Misano un nouveau carénage fonctionnant différemment.

– Berger veut Lorenzo et Rossi en DTM ! On se souvient de Berger pilote de F1, il s’occupe aujourd’hui du DTM, un type de course très connu en Allemagne, où l’on fait rouler de véritables monstres de plus de 600 chevaux. Mais cette discipline a besoin elle aussi de stars, Berger cherche des idées et pense qu’un duo Lorenzo (qui court en coupe Porsche cette année) et Rossi (lui est pilote en Fanatec GT) serait un gros plus pour les spectateurs, les TV et les sponsors ! Warum nicht ? Pourquoi pas ?