- La course U-Drag teste l’accélération, le freinage et les virages pour révéler des performances réelles.
- Les deux concurrents disposent de groupes motopropulseurs V8 différents, l’un atmosphérique, l’autre turbocompressé.
- Le poids et les performances de freinage ont joué un rôle majeur dans la façon dont chaque voiture a abordé le parcours.
Les voitures de sport modernes ont atteint le point où leurs capacités sont si absurdes qu’on se demande presque si les ingénieurs sont engagés dans une course secrète aux armements pour que chaque voiture serve également de booster d’ego propulsé par une fusée. La Chevrolet Corvette Z06 et la Mercedes-AMG GT 63 en sont deux excellents exemples. Aujourd’hui, elles s’affrontent dans une course U-Drag pour déterminer laquelle est la plus rapide. Les résultats sont vraiment fascinants à voir.
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Pour rappel, une course U-Drag, c’est exactement cela. Les voitures commencent par une course d’accélération conventionnelle à partir d’un départ arrêté, mais une fois le quart de mile terminé, elles doivent ralentir, faire demi-tour et revenir à cette ligne de départ le plus rapidement possible. Cela nous donne un aperçu de l’accélération, du freinage et de la capacité de virage.
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L’équipe d’Edmunds fait cela deux fois avec toutes ses courses planifiées. Dans le premier, la GT 63 d’AMG, d’une valeur de 177 050 $ (ou 211 810 $ selon les tests), prend les devants, avec son V8 biturbo de 577 chevaux (430 kW) et son système de transmission intégrale travaillant ensemble pour créer un écart entre plusieurs voitures sur le marché. 124 345 $ (ou 147 800 $ selon les tests) Corvette Z06. Sur le quart de mile, il conserve cette avance, mais ensuite les choses changent. La Corvette freine plus tard et plus fort et dépasse la Mercedes de 4 238 lb (1 922 kg).
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Alors que les deux hommes franchissent le virage et se dirigent vers la ligne de départ/arrivée, la Chevrolet augmente l’avance. Sur la ligne, l’Américain de 670 chevaux (499 kW) a quelques longueurs d’avance. La deuxième course est encore plus déséquilibrée que la première.
Au lieu d’avoir à ramener la Mercedes, la Corvette à aspiration naturelle démarre mieux et plus fort. Cette fois, la Z06 prend rapidement la tête et ne la lâche plus. Fait intéressant, la Mercedes fait un meilleur travail pour naviguer dans les virages et perd moins que la première fois.
Voici le problème : ces voitures ne pourraient pas être plus différentes si elles essayaient. La Chevrolet est une arme de piste qui peut également servir de véhicule quotidien pour ceux qui ne se soucient pas de son caractère extrême. Pendant ce temps, sous cette forme, la Mercedes est un croiseur de cross-country avec suffisamment de performances pour presque suivre la deuxième Corvette C8 d’origine la plus puissante (après la ZR1).
Le verdict ? Eh bien, cela dépend de ce que vous voulez. Besoin de quelque chose pour effacer les temps au tour et vous faire rire comme un enfant sur des montagnes russes ? Le Z06 est votre animal spirituel. Vous préférez une expérience de luxe avec un côté de manigances à grande vitesse ? Le GT 63 est votre homme. Quoi qu’il en soit, nous gagnons tous parce que des voitures comme celle-ci existent en premier lieu. Maintenant, si vous voulez bien nous excuser, nous serons ici à rêver de la rapidité absurde des voitures dans une autre décennie.
En attendant, que diriez-vous de nous dire lequel choisiriez-vous ?
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