- Hyundai a présenté l’Ioniq 5 restylé.
- Le modèle présente un style révisé, des batteries plus puissantes et un port NACS.
- Les clients trouveront également une nouvelle variante XRT, dotée d’un petit élévateur et de pneus tout-terrain.
Hyundai a présenté l’Ioniq 5 restylée, qui deviendra le premier véhicule fabriqué dans sa nouvelle usine Metaplant en Géorgie. Cela signifie que le modèle devrait être admissible à un crédit d’impôt de 3 750 $, même si vous devrez le louer pour obtenir la remise complète de 7 500 $.
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En plus d’être fabriquée aux États-Unis, la Ioniq 5 2025 bénéficie d’un léger rafraîchissement qui voit le modèle équipé de nouveaux pare-chocs, d’un aileron révisé et de roues mises à jour qui sont plus aérodynamiques que leurs prédécesseurs. Les acheteurs trouveront également plusieurs nouvelles couleurs extérieures connues sous le nom d’Atlas White Matte, Ecotronic Gray Matte et Celadon Gray Matte.
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Les changements intérieurs sont mineurs, mais comprennent un nouveau volant, une console centrale mise à jour et un tableau de bord révisé qui comprend des boutons physiques pour les fonctions fréquemment utilisées. Les acheteurs trouveront également des équipements de série supplémentaires, qui varient selon la finition.
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L’ajout d’une variante XRT, légèrement plus robuste, est l’une des nouveautés les plus marquantes. Si elle donne à la Subaru Crosstrek Wilderness un air de Rubicon, le véhicule électrique se distingue par des panneaux latéraux uniques, des accents noirs et un motif « camouflage numérique » sur les pare-chocs et les élargisseurs d’ailes.
Le modèle est notamment doté d’une suspension de 0,9 pouce (23 mm) et de roues noires mates de 18 pouces enveloppées de pneus tout-terrain. Parmi les autres points forts, citons les crochets de remorquage rouges et quelques couleurs exclusives connues sous le nom de Ultimate Red et Cosmic Blue Pearl. Il va sans dire que le modèle est également doté d’un système de traction intégrale à deux moteurs de série et d’une batterie longue portée.
Les touches spéciales se poursuivent à l’intérieur avec une sellerie H-Tex unique avec un badge XRT sur le dossier. Elles sont complétées par une garniture de pavillon noire et des tapis de sol toutes saisons.
Outre la nouvelle finition XRT, l’Ioniq 5 2025 bénéficie de batteries de plus grande capacité. La variante Standard Range passe de 58 à 63 kWh, ce qui devrait augmenter l’autonomie de 354 km à plus de 386 km.
De même, les variantes Long Range passent d’une batterie de 77,4 à 84 kWh. Cela promet d’augmenter l’autonomie à plus de 499 km pour la variante à propulsion arrière, tandis que les versions à traction intégrale devraient avoir entre 402 km et 451 km d’autonomie.
En parlant de batteries et de charge, l’Ioniq 5 est la première Hyundai à être équipée d’un port de charge North American Charging Standard (NACS). Cela signifie que les clients pourront utiliser le réseau Supercharger de Tesla sans utiliser d’adaptateur. Les propriétaires pourront également utiliser des chargeurs CCS, bien qu’ils devront acheter un adaptateur.
La Hyundai Ioniq 5 2025 arrivera chez les concessionnaires américains cet automne et nous pouvons nous attendre à en savoir plus à l’approche du lancement.
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