Le RB26 dans cette version est loin d’être d’origine, avec un kit de course Spool Imports RB29 et des culasses de Rams Head Service. La voiture reçoit également un turbocompresseur BorgWarner EFR 9280, une boîte de vitesses séquentielle Holinger RD6, un calculateur Motec M150 et un système de carter sec de Peterson Fluid Systems.
Pour gérer la puissance supplémentaire, le bloc d’origine du RB26 a été remplacé par un bloc N1 RB26 plus robuste, ainsi que des tiges et des pistons CP-Carrillo, permettant à la construction d’atteindre 1 500 chevaux. Chris, cependant, désaccorde la voiture à 900 ch pour les courses d’accélération et plus bas à 550-600 ch sur piste.
Pour aider à réduire la puissance, Ben de Benchmark Solutions est intervenu pour reprogrammer l’ECU, en supprimant une partie du couple à mi-régime pour le rendre plus gérable.