La Lamborghini Huracan est peut-être morte, mais ne comptez pas sur la version tout-terrain Sterrato de la marque qui disparaîtra longtemps. Nous avons déjà entendu des rumeurs selon lesquelles il reviendrait sur le Temerario et peut-être même sur le produit phare V12 Revuelto. Et plus tôt cette semaine, lors d’une conversation avec Le lecteurPaolo Racchetti, directeur de la gamme de produits Lamborghini, a déclaré qu’il y avait « de la place pour améliorer encore plus le concept à l’avenir ».
« Nous avons trois valeurs différentes chez Lamborghini, dont une est « inattendue ». Le Temerario en est l’incarnation », a expliqué Racchetti. « Et nous pensons vraiment qu’avec Temerario, nous avons pu définir un nouveau type de sportivité qui est moins liée à des performances maximales, plus liée au plaisir de conduire à n’importe quelle vitesse. D’une certaine manière, le mode drift de la voiture apporte un peu de Sterrato au Temerario, puisqu’il vous offre la possibilité de dériver un peu à basse vitesse, et c’était l’idée derrière tout cela. »
« Mais il y a certainement place à penser à quelque chose pour l’avenir, puisque je dois dire que Sterrato a été un grand succès. Tout le monde est amoureux de Sterrato, et cela a définitivement beaucoup changé la perception de la marque et ce que nous pouvons faire. »
Je pense que vous pourriez aller plus loin et dire que le Sterrato a changé la perception de ce que peuvent être les supercars en général. Avec la Porsche 911 Dakar, il a amené les gens à réfléchir à ce qui est possible pour leurs modèles de performance préférés. Le PDG de Ford, Jim Farley, a probablement une photo d’un Sterrato sur le mur de son bureau avec toutes ses discussions sur la construction d’une supercar Raptor.
Outre les améliorations visuellement évidentes de la Huracan Sterrato (les évasements d’ailes, les phares antibrouillard et l’ouverture de toit), la voiture est également plus haute de 44 millimètres tout en arborant des modes de conduite uniques pour les environnements à faible traction. Tout cela est bien, même s’il semble que Lamborghini ait encore beaucoup de choses à jouer. Venant de l’entreprise qui a développé un V8 biturbo de 4,0 litres qui tourne toujours à 10 000 tr/min, il est presque difficile d’imaginer ce qui est possible si elle se lance à fond dans un tel projet.
Racchetti est d’accord. « Je pense vraiment qu’il est possible d’améliorer encore le concept à l’avenir », a-t-il ajouté. « Bien sûr, nous parlons de plusieurs années à venir. Mais nous avons démontré notre capacité à repenser un concept de manière différente avec le [Huracan]cela nous donne donc l’opportunité de réfléchir avec un esprit ouvert à l’avenir de la famille Temerario. Pour le moment, bien sûr, nous sommes vraiment concentrés sur la livraison de la voiture, mais dans les prochains mois, ce sera peut-être l’une des parties les plus intéressantes de mon travail : réfléchir à ce qu’il faut faire ensuite.
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