Le Tiguan R pourrait revenir plus fort que jamais

Le SUV de performance pourrait arriver juste avant que VW R ne devienne une sous-marque EV uniquement

Même si les véhicules électriques occupent le devant de la scène, il y a encore de la place pour les performances traditionnelles pour faire du bruit. Volkswagen est occupé à électrifier sa gamme GTI et à se préparer à transformer la division R en une marque EV uniquement d’ici 2030, mais la combustion interne n’est pas encore terminée. L’un de ses actes finaux possibles pourrait être un nouveau Tiguan R, un SUV pratique avec juste assez de punch pour garder les passionnés intéressés.

Pedro Martinez Diaz, responsable des ventes et du marketing chez Volkswagen R, a récemment fait allusion à la possibilité d’un autre SUV haute performance. Parler à Australian Outlet Carexpert Lors du lancement local du Golf R mis à jour, il a laissé la porte ouverte: « Je ne dirais jamais non. Le Tiguan R a connu beaucoup de succès en Europe et en Australie… nous verrons. »

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Ce n’est pas une affaire, mais il semble certainement que quelque chose pourrait se brasser. Si la direction donne le feu vert, un Tiguan de nouvelle génération pourrait faire un retour. Martinez Diaz a également confirmé que le prochain T-ROC obtiendra sa propre version R, qui devrait faire ses débuts au début de 2027.

Une brève histoire du Tiguan R

Le Tiguan original a fait ses débuts en 2020 dans le cadre de la mise à jour en milieu de cycle du modèle de deuxième génération. À l’époque, c’était l’option la plus puissante de la gamme, alimentée par un moteur turbocompressé de 2,0 litres faisant 316 chevaux (235 kW / 320 ps) et 420 nm (310 lb-pi) de couple. Ce moteur a été associé à une transmission à double embrayage à sept vitesses et à un système à traction intégrale 4Motion de VW.

2023 VW Tiguan R

2025 VW TIGUAN R-LINE (EU-Spec)

Malgré les spécifications prometteuses, le Tiguan R était une affaire régionale, vendue uniquement en Europe et en Australie. L’Amérique du Nord n’en a jamais goûté. À la fin de 2023, le modèle a été abandonné, coïncidant avec le lancement du Tiguan de troisième génération en Europe.

Dans la nouvelle gamme, le Tiguan européen le plus puissant est maintenant l’hybride rechargeable ehybride, qui produit 268 ch (200 kW / 272 ps) et est habillé dans une tenue R-Line sportive. Le Tiguan américain a suivi en 2024, sur la base du Tayron du marché de l’UE plus long. Sa garniture supérieure, le turbo à lignée SEL, vise le plaisir de type GTI sans que le badge n’offre un moteur turbo non hybride de 2,0 litres pompant 268 ch (199 kW / 271 ps). C’est un effort solide, mais pour ceux qui recherchent quelque chose de plus épicé, ce n’est peut-être pas suffisant.

Proche, mais pas tout à fait un r

Bien que les versions R-Line des Tiguans européens et américains offrent une puissance décente, ce ne sont pas des modèles de performances à part entière. Cependant, les deux montent sur la plate-forme MQB EVO, qui est la même architecture qui sous-tend le VW Golf R. Cela signifie qu’ils sont techniquement compatibles avec le moteur TSI de 2,0 litres plus puissant de VW, ce qui fait 328 ch (245 kW / 333 ps) et 310 lb-pi (420 nm) de couple dans sa forme actuelle.

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Il y a aussi le potentiel d’une option hybride rechargeable plus puissante pour se faufiler sous les règles des émissions de resserrement de l’Europe. Quoi qu’il en soit, une configuration de châssis plus agressive et une hauteur de conduite légèrement inférieure pourraient grandement contribuer à transformer le Tiguan en quelque chose qui se sent plus proche d’un modèle R réel, pas seulement avec une garniture plus sportive.

À quoi pourrait ressembler un Tiguan R de nouvelle génération

Illustrations: Thanos Pappas pour (Site service auto)

Notre rendu spéculatif ci-dessous imagine un VW Tiguan R basé sur le SUV de la nouvelle génération. Il s’appuie sur la conception en ligne R actuelle, mais ajoute un pare-chocs avant plus affirmé avec des apports de refroidissement plus importants et des ailes aérodynamiques de couleur corporelle. À l’arrière, un plus grand spoiler rejoint des roues améliorées enroulées autour de freins plus gros, accentués par des étriers bleus pour ce look R signature.

Si Volkswagen décide de suivre cette voie, un paquet similaire pourrait être adapté à la fois au Tiguan basé à Tayron américain et à la version européenne plus compacte. Ce dernier pourrait avoir une meilleure chance de devenir un véritable SUV de performance, grâce à son empreinte légèrement plus serrée et ses proportions plus dynamiques.

À l’heure actuelle, les VUS de performance sont une rareté dans l’espace grand public. Si un Tiguan R arrive, son principal rival serait probablement la nouvelle Toyota RAV4 GR 2026, qui s’appuie sur une configuration hybride de recharge de 320 ch. Alors que les jours des écoutes chaudes à gaz à l’essence, des modèles comme un Tiguan potentiel pourraient aider à combler cette lacune pour les conducteurs à la recherche d’excitation dans un ensemble pratique et quotidien.