Comme vous le diront les propriétaires de SUV haut de gamme, il y a quelque chose de luxueux à s’asseoir en hauteur, ce que tous les passagers du LM ont la chance de faire. Dans le modèle haut de gamme, chacun dispose également de son propre siège (l’espace pour les jambes est vraiment vaste dans la version quatre places), tandis que Lexus, déjà connu pour ses matériaux intérieurs de haute qualité (et bien construits), a vraiment repoussé les limites avec le LM : tout ce que vous touchez est agréable. La conduite est… eh bien, comme celle d’un monospace, mais elle est douce et raffinée pratiquement partout.
Audi RS 6
Un autre choix moins évident pour une voiture longue distance, pensez-vous, mais les propriétaires d’Audi RS 6 seront sans doute en mesure de vous dire le contraire. Oui, la version la plus puissante et la plus gonflée de l’A6 Avant est plus ferme que ses homologues moins performantes, ce qui peut potentiellement lui enlever une qualité d’une excellente voiture de croisière, mais dans ce cas, la RS 6 est loin d’être inconfortable et compense cela par d’autres vertus.
L’une d’entre elles est la vitesse. Certes, elle n’est pas utile partout. Optez pour le pack Audi qui augmente le limiteur à près de 305 km/h et vous ne ferez que rendre votre trajet à 70 km/h sur la M25 encore plus frustrant que d’habitude. Mais l’accélération fulgurante de la RS 6 rend la conduite plus agréable. en haut La transmission intégrale Quattro et la tenue de route impressionnante permettent de la maintenir, même sur les routes sinueuses. Sans oublier un ensemble de sièges excellents, un grand coffre (565 litres minimum) et un intérieur dans lequel vous passerez volontiers plusieurs heures.
Volkswagen ID.7
Comme les autres voitures électriques de cette liste, vous n’irez pas aussi loin avec une charge dans la Volkswagen ID.7 que dans une Passat diesel, par exemple. Mais quand les ID.7 les plus longues peuvent parcourir jusqu’à 700 kilomètres avec une charge, est-ce vraiment important ? Tous les conducteurs, à l’exception des conducteurs les plus dévoués et dotés des réservoirs les plus solides, se seront de toute façon arrêtés pour une pause bien avant.
L’ID.7 est également une excellente voiture de croisière. Comme toutes les voitures ID, l’habitacle est spacieux, un avantage de la plateforme électrique dédiée, tandis qu’un coefficient de traînée de 0,23 lui permet de glisser dans l’air relativement silencieusement. La qualité de conduite est également bien jugée pour le confort sur les longues distances – peut-être un peu flottant pour certains, mais confortable, avec une grande stabilité sur autoroute. La visibilité est également bonne, vous n’aurez donc pas le stress des grands angles morts (juste le stress du système d’infodivertissement légèrement douteux de VW, à la place).
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