Ensuite, la stratégie de l’équipe sur le moment où Cassidy devrait utiliser son boost de puissance en mode Attaque, et comment Evans devrait soutenir Wehrlein pour le bénéfice de son coéquipier, a laissé les deux hommes avec des visages maussades alors que Jaguar célébrait son premier championnat du monde depuis l’époque des voitures de sport du Groupe C. Une scène étrange.
Mais ce qui a finalement fait pour Evans, c’est l’équivalent en Formule E d’un but contre son camp : il n’a pas réussi à déclencher le point d’activation en tentant de prendre sa dernière dose de mode Attaque, ce qui l’a obligé à réessayer – et cela a permis Wehrlein pour passer. Cela a fait la différence puisque l’ancien pilote de F1 a remporté son premier championnat du monde.
Championnat du monde d’endurance
Les honneurs ont été partagés de trois manières au sommet des courses de voitures de sport en 2024. Les pilotes Porsche sont devenus champions du monde, Toyota a remporté la couronne des constructeurs et Ferrari a remporté les 24 Heures du Mans.
D’un point de vue plus large, Le Mans l’emporte toujours sur les titres mondiaux en tant que facteur déterminant dans la façon dont une saison de courses d’endurance est jugée. Mais l’afflux de constructeurs – huit dans la catégorie reine des Hypercars, neuf dans la nouvelle catégorie LMGT3 – a changé la donne.
Gagner le WEC est désormais bien plus qu’une consolation, du moins pour ceux qui sont dans le paddock et dans la voie des stands. Ferrari a même encerclé une couronne en WEC comme objectif pour 2024, après la première victoire historique de la 499P lors de l’édition du 100e anniversaire du Mans l’année dernière.
Néanmoins, le Cheval Cabré remportera une deuxième victoire consécutive au Big One et la 11ème de sa longue histoire dans cette course. Une porte ouverte gênante sur la 499P pilotée par Nicklas Nielsen a provoqué un flottement dans les phases finales, mais le Danois a gardé la tête froide pour offrir une nouvelle défaite serrée de Toyota à Ferrari et une première victoire au Mans pour lui-même, Antonio Fuoco et Miguel Molina.
Le trio a finalement terminé loin deuxième au classement WEC, derrière l’équipage Porsche Kévin Estre, Laurens Vanthoor et André Lotterer – ce dernier étant nommé champion du WEC pour la deuxième fois à 42 ans.
L’équipe Porsche dirigée par Penske a connu une première saison étonnamment difficile avec la 963 derrière elle pour découvrir à la fois le rythme et la fiabilité de la voiture lors de la deuxième campagne. Estre et ses collègues ont gagné deux fois, lors de l’ouverture de la saison au Qatar et lors de l’avant-dernière manche à Fuji, et ont marqué régulièrement entre les deux pour remporter leur couronne. L’équipe britannique Jota a ajouté une première victoire historique en privé dans cette ère d’Hypercar, alors que Will Stevens et Callum Ilot ont mené leur 963 soutenue par Hertz vers la victoire à Spa.