Dans un parking se trouve la plus ancienne Porsche du Royaume-Uni, la 32e seulement jamais fabriquée, d’une valeur de 2,7 millions de livres sterling. Il s’agit d’une 356 jaune crème, datant de 1950, à l’époque où les Porsche étaient encore fabriquées à Gmünd, en Autriche.
Elle a une histoire brillamment détaillée, n’a jamais été restaurée, constituerait un formidable serre-livre pour la vaste collection Porsche d’un milliardaire et pourrait facilement être inscrite à ces concours où l’on valorise l’originalité ultime.
Il ne fait aucun doute qu’il s’agit de l’une des voitures les plus importantes de l’histoire du plus grand constructeur de voitures de sport au monde. «C’est une belle voiture», dit une promeneuse de chiens en passant. « L’avez-vous construit vous-même? »
Aie. Imaginer. Le gardien de cette voiture est très aimable au sujet de l’enquête, et c’est peut-être compréhensible : il existe de nombreuses répliques de 356, facilement basées sur des Volkswagen Beetles, car la 356 elle-même utilisait de nombreuses pièces de Beetle.
Et en plus, c’est une forme gracieuse, vous pouvez donc voir pourquoi les gens en voudraient un. Mais étant donné que plus de 75 000 356 ont été fabriquées, il y a probablement plus d’originaux que de répliques.
Imaginez maintenant être propriétaire d’une Ford GT40 ou d’une AC/Shelby Cobra d’origine. Les originaux sont largement dépassés en nombre par ceux qui ne sont pas authentiques, qu’il s’agisse de reproductions « fidèles » ou non.
Surtout quand il s’agit de Cobras. Ce n’est pas un phénomène nouveau : il y a tellement, tellement de Cobras qui ne sont pas des Cobras dans le monde, qu’ils soient auto-construits ou non. Cela fait des décennies.
Quand j’étais enfant, j’avais un magazine de voitures anciennes qui incluait une fonctionnalité de conduite d’une 427 Cobra originale, dans laquelle l’auteur filmait un type debout sur un échafaudage voisin criant pour savoir si « elle a un moteur Jag », après avoir supposé que une voiture exquise à carrosserie en aluminium n’était pas la vraie affaire.
C’est dans ce contexte, auquel s’ajoute l’acrimonie persistante avec Shelby aux États-Unis – qui fabrique des voitures sous le nom de Cobras, après avoir obtenu le nom de Ford – qu’AC Cars, comme le montrent les actualités et les premiers trajets, a décidé qu’il était temps de sortir de cela. jeu de fabrication de Cobras, même s’il s’agit en fait de Cobras et qu’ils ont la forme de Cobras.
Avec l’Ace Classic et l’Ace Bristol Classic, ainsi que la nouvelle Cobra GT Roadster, passionnante et prometteuse, la société a décidé qu’il était temps de faire quelque chose de différent.