Cet encart de quelques lignes ayant pour thématique « l’automobile » a été vu sur internet, nous avons voulu vous le divulguer dans cette publication.
Le titre (elle devait conquérir l’Europe… elle va précipiter son départ !) est évocateur.
Identifié sous la signature «d’anonymat
», l’écrivain est reconnu comme quelqu’un de sérieux.
En lançant Infiniti, une marque de luxe, Nissan voulait imiter le succès mondial de Lexus, marque premium de Toyota.
En décembre 2008, le groupe annonce l’arrivée en Europe de sa marque, avec un seul objectif : conquérir le cœur de l’acheteur européen de voitures premium.
Se faire connaître, un défi
Arriver sur le marché européen avec une marque inédite était un gros pari. Dans un premier temps, les européens vont se montrer curieux concernant cette nouvelle marque automobile.
Nissan, qui sait que le chemin sera long et onéreux, commence par faire venir des modèles onéreux, encombrants, prévus pour les Etats-Unis.
Malgré les efforts de la marque, les ventes ne frémissent pas en Europe. En France, peu d’automobilistes connaissent l’existence de la marque. Les années passent et Infiniti ne parvient pas à sortir de l’anonymat.
Une compacte premium
Le constat est amer. Non seulement les européens préfèrent faire confiance à Audi, BMW ou Mercedes-Benz, mais ils n’aiment ni le style, ni la finition des Infiniti.
Sur le créneau des grosses berlines et SUV, c’est un échec. Chez Infiniti, on décide de s’attaquer au marché des compacts premium où les prix sont moins élevés mais les marges confortables.
Mais cette-fois ci, Nissan va écouter ses clients et revoir sa façon d’aborder le marché.
Cette Infiniti doit s’imposer face aux Mercedes Classe A ? Alors pourquoi ne pas s’en inspirer ?
Une classe A japonaise
Dessinée et construite avec soin, offrant un design personnel mais pas repoussant, cette Infiniti Q30 a tout pour elle.
Alors que le plan de l’alliance prévoit dans un premier temps l’utilisation d’une plate-forme de Renault Megane, Infiniti refuse.
A la place, le constructeur japonais va négocier directement auprès de Mercedes-Benz, la fourniture de leur plate-forme de Classe A ! En effet, la rigidité est meilleure, tout comme l’insonorisation.
En termes d’image, c’est excellent également. On fait vite savoir que cette nouvelle Infiniti doit beaucoup à Mercedes.
L’échec de trop
Infiniti voit le bout du tunnel. Mais l’espoir se transforme vite en douche froide. En 2015, l’objectif était de 8000 exemplaires de Q30 vendus en Europe.
Il ne s’en vendra que 3 111 exemplaires. La version SUV, le Q30 ne s’écoule qu’à 950 exemplaires. En 2017, Infiniti a immatriculé 12 408 voitures en Europe.
Certains modèles Infiniti se vendent moins en un an que leur équivalent Audi ou Mercedes en une journée. En 2018, c’est déjà la fin, avec 6 246 voitures vendues en Europe, Infiniti continue de coûter beaucoup d’argent à l’Alliance Renault-Nissan.
La rumeur d’un retrait d’Europe enfle avant d’être confirmée par un communiqué daté du 12 mars 2019. La production en Angleterre, dans l’usine Nissan de Sunderland, des modèles compacts Infiniti Q30 et QX30 cesse dès l’été 2019.
La voiture qui devait sauver Infiniti a échoué, la marque quitte l’Europe sur la pointe des pieds.
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