A découvrir cet éditorial : les infos et photos de la sportive britannique

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Voilà qui va vous plaire : Un nouvel encart que notre équipe vient de découvrir sur le web et que nous vous proposons ci-dessous. Le propos est « l’automobile ».

Le titre troublant (les infos et photos de la sportive britannique) parle de lui-même.

L’écrivain (identifié sous le nom d’anonymat
) est positivement connu.

Les informations communiquées sont de ce fait évaluées véridiques.

Le texte a été diffusé à une date mentionnée 2023-04-25 18:01:00.

Voilà ll’article :

McLaren remplace sa 720S par une nouvelle génération, baptisée 750S. Comme son aînée, son nom évoque sa puissance. Le style est en revanche très proche de l’ancienne.

Elle ne fait pas son âge, la McLaren 720S. Lancée au printemps 2017, la sportive laisse pourtant sa place cette année à une nouvelle génération, encore plus puissante. Comme le veut la tradition, la nouvelle venue adopte un nom de baptême en rapport avec la puissance qu’elle développe : 750S, pour 750 ch.

Cette puissance, supérieure de 30 chevaux donc, est obtenue grâce à un V8 4.0 biturbo retravaillé, et toujours placé en position centrale arrière. Il est associé à une transmission robotisée à sept rapports, elle aussi revue. Le bloc délivre 800 Nm de couple, et atteint les 100 km/h en 2,8 s seulement. L’exercice du 0 à 200 km/h est quant à lui réalisé en 7,2 s pour le coupé, ou 7,3 s pour la version décapsulée. La vitesse maximale est, elle, fixée à 332 km/h.

Merci la fibre de carbone !

Grâce à l’utilisation massive de fibre de carbone, notamment pour le châssis monocoque, le poids tombe à 1 277 kg (à sec) pour le coupé, soit 30 kg de moins que la 720S fermée. La version Spider, avec sa fibre de carbone et son toit rétractable en composite, n’avoue que 49 kg de plus que le coupé sur la balance. Les jantes forgées à dix branches sont les plus légères jamais utilisées sur une McLaren de série, et font gagner à la sportive 13,8 kg.

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Le style, extérieur comme intérieur, évolue très légèrement à la façon d’un restylage. Pourtant, McLaren affirme que 30% des composants de la 750S sont inédits. Les plus observateurs remarqueront un pare-chocs avant redessiné, qui perd sa partie en carbone visible pour un élément peint couleur carrosserie. La partie arrière est sensiblement identique, avec cette fois un double échappement plus resserré au centre, mais toujours un aileron mobile imposant et des feux très fins. A bord, la 750S reçoit des compteurs numériques directement intégrés à la colonne de direction. Proches de ceux de l’Artura, ils font aussi baisser le poids de 1,8 kg. Tout est bon à prendre !

La McLaren 750S est toujours équipée d’une suspension hydraulique active et d’un système “lift” qui relève la carrosserie pour passer des dos-d’ânes. Celui-ci est plus rapide (4 s au lieu de 10 s). La sportive anglaise est d’ores et déjà commercialisée, à un tarif inconnu pour le moment.

Photos : DR.

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