Il est de pratique courante de nos jours, lors du lancement d’une nouvelle voiture, de proposer une version de lancement coûteuse conçue pour inciter les acheteurs éblouis à payer bien plus que ce dont ils ont besoin pour être les premiers derrière le volant. Mais Alfa Romeo n’a évidemment pas reçu le mémo.
Ou peut-être que les responsables de la planification des produits chez Alfa Romeo font preuve d’une attention inhabituelle, ou peut-être se souviennent-ils d’une époque plus simple et plus généreuse où Porsche supprimait le poids et l’équipement de ses voitures et vous facturait moins, pas plus, pour le résultat. Quelle que soit la raison, l’édition de lancement de l’Alfa Romeo Tonale, la Tonale Speciale, coûte 38 995 £ au Royaume-Uni, sous-cotant la Tonale Ti de 39 995 £ de 1 400 £.
Alfa n’a pas été méchant avec les gadgets, chaque Tonale est livré avec un écran tactile de 10,25 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, un chargeur de téléphone sans fil, une climatisation à deux zones, des phares et des essuie-glaces automatiques, un démarrage sans clé, un régulateur de vitesse adaptatif et une panoplie de gadgets de sécurité.
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Mais les acheteurs ont également le choix entre les versions Ti à 39 995 £ et Veloce à 42 495 £. La voiture la plus basique comprend des jantes en alliage de 18 pouces au fini foncé et taillées au diamant, une lunette en «V» en chrome satiné sur le nez et des sièges sport recouverts de tissu noir, tandis que ceux qui accumulent les 2 500 £ supplémentaires pour le Veloce sont traité avec des roues de 19 pouces, une lunette en «V» sombre, un écusson Veloce et un kit carrosserie et des étriers de frein rouges. Les voitures Veloce sont également équipées de pédales en aluminium, d’un rembourrage en Alcantara rouge et noir et d’amortisseurs adaptatifs à soupape à deux étages (DVS).
Et puis il y a l’édition de lancement Speciale, qui est conçue pour ressembler à la Veloce, mais a des roues encore plus grandes (les 20 sont standard), mais c’est le moyen le plus abordable d’accéder à un Tonale. Ou c’est au Royaume-Uni, du moins. Les voitures d’autres marchés, y compris l’Amérique du Nord, obtiennent leurs voitures un peu plus tard que leurs homologues européennes et seront livrées avec un mélange de groupes motopropulseurs différent.
Hybride doux avec 158 ch
Le seul groupe motopropulseur disponible au lancement au Royaume-Uni est une configuration hybride légère à traction avant qui associe un moteur à essence de 1,5 litre à géométrie variable de 158 ch (160 ch) et une boîte à double embrayage à sept rapports avec un moteur de 48 volts. , moteur électrique de 15 kW (20 ch / 20 ch). Le zéro à 62 mph (100 km/h) prend tranquillement 8,8 secondes et tout est gonflé à 130 mph (210 km/h), mais l’économie de 44,8 mpg (36,7 mpg US) est plus impressionnante.
D’autres marchés européens commencent avec une version du même groupe motopropulseur faisant 30 ch (30 ch) de moins, et la plupart obtiendront une transmission intégrale de 272 ch (275 ch), phare PHEV plus tard. Les États-Unis, quant à eux, ont été réservés pour un Tonale turbocompressé de 2,0 litres non turbocompressé avec une transmission intégrale qui, selon Alfa, est mieux adaptée au marché nord-américain.
Comment les prix d’Alfa UK Tonale se situent-ils par rapport à ses rivaux ? La BMW X1 n’est pas disponible avec une combinaison comparable de traction avant et d’essence en Grande-Bretagne, mais l’Audi Q3 l’est, et elle coûte moins cher que la Tonale. Les prix du troisième trimestre démarrent à 33 205 £, et même configurés pour correspondre à l’équipement de Tonale, semblent toujours saper l’Alfa. Encore plus intéressant est le fait que le PHEV Q3 TFSIe de 242 ch (245 ch) commence à 39 385 £, offrant plus de puissance et jusqu’à 31 miles (50 km) de conduite sans émission. Lequel choisiriez-vous?