Je m’empresse de mettre en pleine lumière cet encart qui vient de paraître, dont la thématique est «l’automobile».
Le titre (La folle aventure de Vortex aux 12 Heures de Bathurst) est évocateur.
L’éditorialiste (annoncé sous la signature d’anonymat
) est reconnu comme quelqu’un de sérieux pour plusieurs autres posts qu’il a publiés sur internet.
Vous pouvez ainsi faire confiance aux infos qu’il divulgue.
Voilà une épopée qui mérite tous les éloges : celle d’une bande de potes passionnés qui vont au bout de leurs rêves. À commencer par celui de concevoir leur propre voiture de course, puis de l’engager parmi les plus prestigieuses compétitions d’Endurance de la planète.
Ainsi est apparue en 2015 leur première GT à châssis tubulaire, la Vortex 1.0 dont le V8 6.2 litres Chevrolet fait tant de bien de nos jours face à l’avènement des moteurs turbo. Au volant de leur bolide orange construit à Pézenas (Hérault), cette équipée articulée autour des frères Arnaud et Olivier Gomez a pris le départ de plus de 230 courses.
En 2023, Vortex a donné naissance à la 2.0, une GT ultra aérodynamique à coque carbone homologué FIA mais toujours fidèle au très fiable et peu onéreux V8 Chevrolet. Carrosserie et crashbox sont également en carbone. Les bureaux d’études internationaux d’Auxal et de Mygale ont apporté leur concours. Dès ses débuts en compétition fin 2023, cette voiture a décroché le titre de vice-championne du Trophée Middle East en 24H Series, alignant notamment les pole positions et les podiums.
Las, en raison des nombreuses complications actuelles du fret maritime, décision a été prise de revenir à la Vortex 1.0 pour répondre à l’invitation des 12 Heures de Bathurst, mi-février, en Australie. La 2.0 ne serait jamais arrivée en temps et en heures.
La course australienne fut mouvementée face aux références mondiales du GT3, mais la bande de potes – Lionel Amrouche, Philippe Bonnel et Julien Boillot – a vécu une expérience unique. Avec, en point d’orgue, une 4e place finale dans le classement Invitational. À titre informatif, pour être autorisé à prendre le départ, il fallait être qualifié sous la barre des 2’06 » au tour sur la très exigeante piste de Mount Panorama. « T’imagine pas le bonheur d’être dans les esses de la descente avec la Mercedes de Jules Gounon à 3 cm derrière toi« , nous a confessé Philippe Bonnel, partie prenante du projet Vortex.
Où verrons-nous désormais l’équipe Vortex et son coupé 2.0 ? La saison 2024 cumulera l’Ultimate Cup Series (Paul-Ricard les 14-17 mars) puis immédiatement après les 24H Series avec les 12 Heures du Mugello le 22 mars.
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