Essai Toyota IQ (Mk1, 2009-2015) d’occasion

Verdict

Cela fait presque une décennie que les derniers iQ ont été vendus neufs au Royaume-Uni, mais c’est toujours une voiture qui a beaucoup d’attrait pour ceux qui veulent un petit runabout urbain qui est bon marché à courir et offre une touche de luxe dans le marché. Merveilleusement agile, décemment raffiné, facile à garer et bon marché à utiliser, l’iQ a beaucoup à offrir. Nous en avons utilisé une sur notre flotte à long terme et nous l’avons adorée, car c’est une voiture de ville aux multiples talents, mais en tant que nouvel achat, elle a été freinée par les prix ambitieux de Toyota. Maintenant que l’iQ est une voiture d’occasion, les prix sont beaucoup plus raisonnables. Assurez-vous simplement de faire un essai routier prolongé pour vérifier que la minuscule Toyota n’est pas trop petite pour s’adapter à votre vie.

Toyota est l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde, mais avait également la réputation d’être l’un des plus conservateurs. Avec leurs conceptions sûres et leur dynamique moyenne, les voitures de l’entreprise étaient excellentes pour la fiabilité, mais elles avaient généralement du mal à faire battre le pouls.

Cependant, Toyota a adopté la technologie hybride des décennies avant à peu près tout le monde (Honda étant la principale exception), et elle a produit pas mal de voitures de passionnés au fil des ans. Elle n’a pas non plus eu peur d’innover, l’un de ses véhicules les plus intéressants étant la citadine iQ arrivée il y a près de 15 ans. Avec moins de trois mètres de long mais avec le confort de quelque chose de plus grand, l’iQ offrait un superbe transport urbain.

Histoire

L’iQ est arrivé en janvier 2009, sous une forme de 1,0 litre de 67 ch, avec un choix de deux niveaux de finition et des transmissions automatiques manuelles ou multidrive CVT.

L’iQ de 1,33 litre introduit en juillet 2009 a fourni une amélioration utile des performances, avec 97 ch et 92 lb-pi de couple ; cependant, il n’est venu qu’en version 3 haut de gamme. À peu près au même moment, Toyota a annoncé un partenariat avec Aston Martin pour créer une nouvelle citadine de luxe basée sur iQ – la Cygnet.

Une gamme de finitions intérieures fraîches (y compris le cuir noir) et de couleurs de peinture extérieure a été introduite en juillet 2010, lorsque les deux choix de moteurs de l’iQ sont devenus conformes à la norme Euro 5. Les options de personnalisation sont apparues en janvier 2012, y compris une demi-douzaine de décalcomanies différentes pour l’extérieur, ainsi qu’une gamme de six couleurs fortes pour ceux qui ont opté pour la mise à niveau de la garniture en cuir.

Lequel devrais-je acheter?

Les décisions clés lors de l’achat d’une Toyota iQ sont le moteur et la transmission à privilégier. L’unité de 1,33 litre est plus musclée à l’extrémité supérieure que le 1,0 litre, mais le plus petit moteur est réglé pour un couple plus bas, et seul ce groupe motopropulseur avec une boîte de vitesses manuelle a une taxe sur les véhicules gratuite (bien qu’aucun iQ ne soit coûteux à taxer ).

L’auto Multidrive est une transmission à variation continue, mais elle se sent mieux que la plupart des autres CVT, alors n’ayez pas peur d’en envisager une. De plus, n’hésitez pas à acheter une voiture d’entrée de gamme, car elle n’est pas spartiate ; le kit standard comprend l’ESP, neuf airbags, des vitres électriques, une chaîne hi-fi à six haut-parleurs, la climatisation et le verrouillage centralisé à distance.

L’iQ2 (1.0) et l’iQ3 (1.33) avaient le même équipement standard plus le démarrage sans clé, les phares et essuie-glaces automatiques, la climatisation et les options de navigation par satellite et de garnitures en cuir.

Alternatives au Toyota IQ

Peu de voitures sont aussi petites que l’iQ ; la Smart ForTwo est la rivale évidente, mais c’est strictement une biplace, donc il n’y a pas de place même pour les petits enfants, contrairement à l’iQ. Cependant, la ForTwo est bien construite et frugale, surtout sous forme diesel.

Si quatre sièges sont essentiels, un iQ n’est probablement pas pour vous, mais le Smart ForFour est une option au style soigné, avec la Renault Twingo associée. D’autres citadines à quatre places méritent d’être examinées de plus près : la Kia Picanto, la Fiat Panda et la Ford Ka, ainsi que la Hyundai i10.

La Volkswagen en place ! et ses proches cousins, la Skoda Citigo et la SEAT Mii sont également d’excellents prétendants, tout comme l’Aygo de Toyota, ainsi que la Citroën C1 et la Peugeot 107/108 étroitement apparentées, mais la plupart de ces alternatives se sentent moins premium que l’iQ.

Ce qu’il faut chercher

Économie

Un faible MPG peut être un problème sur les trajets rapides lorsque vous devez utiliser des régimes élevés. La jauge de carburant n’est pas linéaire, elle peut donc être déroutante également.

Ampoules

Les phares sont parfaits pour une utilisation urbaine, mais ils peuvent avoir du mal sur les routes rurales. Les ampoules de rechange transformeront les choses, pour moins de 20 £.

De rechange

Tous les iQ avaient des alliages en standard et il n’y a pas de puits de roue de secours, mais une pièce de rechange en acier est disponible (pièce T42611-74010) à mettre dans le coffre.

Vanne EGR

Toyota a initialement installé une vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) qui pouvait entraîner une perte de puissance. Une pièce redessinée a été installée à partir de 2011.

Sécurité

Il serait facile de penser que les proportions réduites de l’iQ doivent le rendre dangereux sur la route, mais dans les tests d’Euro NCAP, l’iQ a décroché un score maximum de cinq étoiles, grâce à une suite complète de systèmes d’assistance à la conduite et neuf airbags, y compris un airbag rideau de lunette arrière pionnier.

Intérieur

L’habitacle de l’iQ est intelligemment conçu, construit selon des normes élevées et extrêmement bien équipé. Mais malgré l’affirmation de Toyota selon laquelle il s’agit d’une voiture à quatre places, vous aurez du mal à y faire entrer plus de trois adultes car il n’y a tout simplement pas l’espace pour les jambes pour en mettre quatre à l’intérieur ; le tableau de bord asymétrique signifie que le passager avant peut s’asseoir plus en avant que le conducteur, permettant à un adulte de s’asseoir derrière. Vous pouvez installer deux adultes et deux enfants dans un iQ, mais dans ce mode, le coffre ne contiendra que 32 litres, et même avec les sièges rabattus, cela passe à seulement 238 litres.

Les coûts de fonctionnement

L’iQ nécessite un entretien tous les 12 mois ou 10 000 miles, avec des services alternant entre mineurs et majeurs. Ceux-ci sont au prix de 230 £ et 315 £ respectivement si vous choisissez d’utiliser une franchise Toyota, ces coûts ayant presque doublé au cours de la dernière décennie. En plus de cela, le liquide de frein doit être remplacé tous les deux ans pour un coût de 59 £ si cela est fait séparément, mais cela est inclus dans le prix du service majeur.

Le liquide de refroidissement doit être renouvelé après 100 000 milles ou 10 ans, puis tous les six ans ou 60 000 milles, pour un coût de 79 £. Étant donné que les moteurs 1,0 et 1,3 litre sont entraînés par chaîne, il n’y a pas de courroie à remplacer.

L’iQ était livré avec une garantie de cinq ans / 100 000 miles lorsqu’il était neuf, mais l’utilisation d’un revendeur officiel l’a prolongée de 12 mois ou 10 000 miles par an, jusqu’à une limite de 10 ans ou 100 000 miles, de sorte que seuls les derniers iQ peuvent encore avoir une couverture de garantie officielle restante.

Rappels

L’iQ a été rappelé quatre fois, la première pour le problème de blocage de l’accélérateur qui a tant nui à la réputation de Toyota en février 2010; les voitures construites jusqu’en janvier 2010 ont été concernées. Les iQ construits jusqu’en octobre 2010 pourraient souffrir de problèmes avec le système de direction assistée électrique, c’est pourquoi ils ont été rappelés en décembre 2010.

Le troisième rappel a été publié en juin 2011. Il concernait les voitures construites jusqu’en mai 2010, qui pouvaient rencontrer des problèmes avec le servofrein entraînant une perte d’assistance au freinage, mais pas une défaillance totale du système de freinage. Le rappel le plus récent a eu lieu en janvier 2015, car certains iQ fabriqués jusqu’en novembre 2014 pourraient souffrir d’une accumulation d’huile dans le turbocompresseur, ce qui pourrait potentiellement provoquer un incendie.

Satisfaction du propriétaire Driver Power

L’iQ ne s’est pas vendu en nombre suffisant pour figurer dans l’une de nos enquêtes sur les voitures neuves ou d’occasion Driver Power, mais lorsque la voiture était en production, la marque dans son ensemble se classait généralement au milieu du tableau dans les sondages auprès des lecteurs. Une meilleure idée des talents de l’iQ peut être glanée dans les avis des propriétaires soumis à carbuyer.co.uk, la Toyota obtenant en moyenne une note de 4,4 sur 5. Seuls trois avis ont attribué à l’iQ moins de quatre étoiles.

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